Спустя почти год установили винтовую подвеску.
На удивление она оказалась не настолько жесткой, насколько я ожидал.
Машина рулится реально лучше, неровности проходит лучше, ничего не гремит. Мне видится, что старая подвеска уже была уставшей, оказалось, что правый аморт потёк.старая подвеска была оригинальной стоковой и прошла 250000 км- неплохой результат!
Осталось сделать развал и будет полное счастье))

Ссылка на драйв автора: https://www.drive2.ru/l/561865286274255411/

Цена вопроса 15000 р

Началось всё с того, что в марте мы решили съездить на дачу к друзьям, а находится она в такой ж.пе Ленинградской области, что местами дорога превращалась в направление, погода была дождливая и местами лужи превращались в озёра ( или болота кому как нравится))) короче говоря несколько раз черпанул холодным впуском, он по всем правилам находился за бампером, нижняя точка находилась практически в самом низу подкрылка. Переживаний о возможности гидроудара было много, мата ещё больше, по приезду на дачу пришлось провести ревизию системы подачи воздуха, на удивление внутри грибка влаги не было ни капли, хотя снаружи казалось, что выжимать можно.
После поездки было принято решение прощаться с этим изобретением инженерной мысли.
Родной стоковый корпус фильтра был с трещиной, патрубок тоже был дырявый.
В общем корпус заклеили, патрубок заказал , и в одно прекрасное воскресное утро заморочились и привели систему подачи воздуха в сток. Это мероприятие совпало с заменой резины и в хонде стало настолько тихо, что аж не по себе, такое чувство что другая машина!)))
Буквально в этот же день обратил внимание на моментальный расход, он показывал какие-то аномально низкие значения расхода, которых ранее не было.
После нескольких заправок стало понятно, что расход снизился координатно, примерно с 17-20 л/100км, до 12-15 и это в городском режиме, по трассе теперь расход от 7 до 9,5 л/100км ( сразу оговорюсь, что 7 л/100км можно уложить при движении со скоростью примерно 85км/с без резких ускорений и лишних торможений, с учетом того, что на крыше большой бокс и фонарик)

Из всего вышеизложенного могу сделать вывод, что наши автомобили достаточно чувствительны к лишнему воздуху в системе, который судя по всему бедными смесь и мозги начинают добавлять топливо, чтобы сделать смесь более богатой.

P.S. При переходе со стока на холодный впуск прошлым летом особой разницы по расходу не заметил. Походу это было связано с тем, что трещина на корпусе воздушного фильтра уже было, но заметили её только после снятия стоковой системы подачи воздуха.

Сылка на автора поста:https://www.drive2.ru/l/561273199262695747/